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Les synthèses cartographiques du Clac sur Rhin-Rhône

Les synthèses du CLAC



Des cartes, des schémas pour mettre au grand jour la logique jusqu'à l'absurde d'un grand projet d'infrastructure de transport.

Nom du document Type Description Date Nombre de pages
Historique de la liaison Rhin-Rhône Texte Dates prises dans l'histoire du transport fluvial
Essai de perspective historique et de déconstruction du mythe du grand canal
1998 8
Liaison Seine-Nord : trafics ferroviaires et trafics fluviaux
Le Rhin, une exception incomparable
Cartes Trafic fluviaux et par rail en France
Trafics fluviaux en Europe
Mars 1998 1
Liaison Seine-Nord : 113 km de canal à grand gabarit ou développement du multimodal dans toute la France, il faut choisir Cartes Comparaison entre transport fluvial et transport combiné rail-route en France 1998 1
La voie d’eau n’est pas plus économe en énergie que le rail Statistiques / Schémas Réfutation de l'avantage énergétique de la voie d'eau Juillet 1998 1
Le projet Seine-Nord et la consommation énergétique Texte Estimation de la consommation énergétique totale du canal, y compris celle occasionnée par les pompages Septembre 1998 1
Le relief oublié Textes, cartes, relief Rhin-Rhône: L'illusion cartographique d'une liaison interbassins 1998 8
Canaux et cours d’eau navigables : La problématique des gabarits Textes, cartes Cartes européennes des gabarits fluviaux : tirant d'eau, tirant d'air Juin 1998 1
Réponse aux mensonges de la SORELIF Texte Réfutation point par point des arguments de la SORELIF en faveur d'un canal Rhin-Rhône à grand gabarit Mars 1998 1
Une carte trop bien choisie pour être honnête... Cartes Démonstration d'une manipulation cartographique de la SORELIF Septembre 1997 1
Consommations unitaires d’énergie des transports de marchandises Statistiques Les chiffres du ministère des transports sur la consommation énergétique, par mode. 1998 1
Répartition modale en France, en Allemagne et aux Pays-Bas Statistiques La répartition du trafic entre modes de transport : route, fer, voie d'eau et oléoduc. 1998 1
Le coût kilométrique de réalisation d’un canal franchissant un seuil de partage des eaux équivaut à plusieurs dizaines de fois le coût kilométrique d’un aménagement de rivière de plaine Schéma Illustration de la différence de coût entre une rivière canalisée et un canal franchissant un seuil de partage des eaux. 1998 1
Transport intermodal / transport combiné Schémas Les différentes solutions techniques de transport combiné rail-route. 1998 8